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700Bike又帮ofo设计了一款新车,还说它是为共享单车而生|亚博APp买球首选

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本文摘要:按:从校园到城市,从国内到国外,从第一次进入城市到现在,ofo有数百万辆自行车的保有量。同时与众多品牌合作,发售定制版自行车产品,大力认识政府,探索自行车上班的可能性。巨额融资独角兽等标签争相贴合ofo。 和很多竞争对手一样,他们还没有恋人谈利益模式,更喜欢的是自己的自行车设计有多精致,体验有多终极……*700Bike创始人张向东ofo创始人戴威聚光灯,戴威和张向东的双簧唱得很好。幸运的是,这次舞台的主角不是他们俩,而是被命名为Curve(曲线)的最新小黄车。

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按:从校园到城市,从国内到国外,从第一次进入城市到现在,ofo有数百万辆自行车的保有量。同时与众多品牌合作,发售定制版自行车产品,大力认识政府,探索自行车上班的可能性。巨额融资独角兽等标签争相贴合ofo。

和很多竞争对手一样,他们还没有恋人谈利益模式,更喜欢的是自己的自行车设计有多精致,体验有多终极……*700Bike创始人张向东ofo创始人戴威聚光灯,戴威和张向东的双簧唱得很好。幸运的是,这次舞台的主角不是他们俩,而是被命名为Curve(曲线)的最新小黄车。这辆新车是700Bike编舞设计的,设计师花了发表会三分之二的时间理解理念。

在记忆中,这种浓墨重彩的做法不符合ofo过去的行动风格。由于竞争对手对旧黄车的设计和生产技术的谴责,也许是想浪费重视工匠精神的700Bike的设计才能。可以承认的是,这次张向东和他的700比赛赚了脸。

谈到ofoCurve的设计细节,700Bike产品副总裁郭晶晶似乎比张向东和戴威更有发言权。这位设计师显然,共享自行车经历了近10个月的缓慢发展期后,经营企业间竞争的战场已经从自行车供应链末端转移到城市街道。街头战斗包括自行车的运输和用户的自由选择。基于此,ofoCurve的设计理念是满足共享自行车的运营市场需求,寻找设计的黄金分割点。

必须在免除确保、体验感和成本三者之间寻找平衡点。因此,ofo和700bike明确提出了低运输维的概念,被称为一切免除确保都是流氓,拒绝接受设计不足。在体验感上。ofoCurve采用曲线设计,后叉和主梁倾斜出铝管,与其名字交织。

机械锁定触摸结构、铝合金材质的无极调节式乘车杆,单手操作,单手摇晃,立即调节座杆高度,调节中左右旋转的情况很多。同时,为了适应环境155~185体重用户的市场需求,在棒上用激光雕刻体重,向不同体重用户提出最舒适的坐姿建议,解决问题的座位调节高度的后遗症。为了减少用户在自行车途中臀部的摇晃感和不适感,ofo的Curve配备了符合人体工学的夹克、长臀点的原作垫、避震球的绝热设计、冲突的踩踏方便、生活不可或缺的篮子。

在低运输维的执着方面。ofoCurve使用框架一体化骨骼链盖,运输中容易碰撞变形,时间长时容易发出异常声音。

在完全维护链条的同时,在自行车过程中,可以避免裤腿接连来到齿盘链条,确保自行车的安全性。纽约CityBike多年使用的弹簧导向轮拉链器也应用于ofo的Curve,在自行车过程中可以动态上链,有效避免丢弃链条、异常噪音的链条生命周期内免除确保,增加修理成本。

KMC高强度定制链,强度高达普通链的25%。高强度铝合金框架可以长时间保持不腐蚀,不受环境影响,解决问题框架长时间使用或天气问题引起的腐蚀问题。鼓式制动器密封性差,不受天气影响,保护性好,与钳式制动器相比,制动手感光滑,与响声不同的密封结构,故障率低。ofo的这辆新车只表现出对用户的诚实。

另外,为了向外界展示对自行车设计的执着,正式建立了小黄车零部件的递送区。总是出现自行车设计生产公司的错觉。让(公共编号:)但是,ofo主张自己不生产自行车,只有自行车的连接者,现在在汽车设计、生产的道路上越来越远。

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